ACTUALIZAT: iulie 2026
Stă în curte sau în parcarea blocului de trei ani. Nu mai pornește, sau pornește dar n-are ITP. Plătești impozit pe ea în fiecare an și ocupă un loc pe care l-ai folosi altfel. Ai întrebat în stânga și-n dreapta cât ai lua pe ea și ai primit trei răspunsuri diferite — sau, cel mai des, „sunați pentru ofertă".
Articolul ăsta îți dă cifrele. Nu promisiuni, ci intervale reale, cu explicația din spatele lor: de ce o mașină se plătește la kilogram și alta la piesă, ce se scade din greutate și când chiar merită să ceri mai mult.
Ce determină, de fapt, prețul
Anul fabricației. E linia care desparte două logici de preț complet diferite. O mașină din 1997 se cumpără practic pentru materialul din ea. Una din 2008 se cumpără pentru piese.
Dacă pornește și se deplasează. O mașină care intră singură pe platformă costă mai puțin la ridicat și are, aproape sigur, un motor care se poate revinde. Una cu roțile blocate cere utilaj și timp.
Marca și modelul. Piesele de Volkswagen, Ford, Opel, Renault sau Dacia se caută constant, pentru că sunt multe mașini pe drum care au nevoie de ele. Un model rar, oricât de bine arată, are cerere mică de piese.
Greutatea. Contează mai ales la mașinile vechi, unde prețul se calculează pe materialul recuperat. Un break cântărește mai mult decât un hatchback, deci valorează mai mult la casare.
Grila de prețuri: cele două categorii
Mașini fabricate până în anul 2000
Aici prețul e legat de valoarea materialului. Parcurile autorizate din zona Galați le colectează gratuit sau oferă, în general, 200–300 lei, în funcție de greutatea mașinii, din care se scade proporția de plastic, lichide, sticlă și textile.
Pare puțin, și e o cifră pe care mulți proprietari o primesc cu dezamăgire. Dar pune-o în context: dacă plătești impozit pe mașina aia de cinci ani, ai dat deja mai mult decât valorează. Predarea nu e o afacere — e oprirea unei pierderi.
Mașini fabricate după anul 2000
Aici se schimbă complet discuția, pentru că mașina are piese cu piață. Prețul se negociază în funcție de starea mașinii, între 500 și 10.000 de lei.
Ce urcă prețul în intervalul ăsta:
motorul funcțional sau reparabil;
cutia de viteze în stare bună;
caroseria fără rugină structurală;
elementele de caroserie intacte (uși, capotă, aripi);
interiorul complet, fără piese lipsă;
roți, jante, faruri, calculatoare — piese mici care se vând repede.
Ce coboară prețul: mașina dezmembrată parțial, inundată, incendiată sau cu rugină avansată pe lonjeroane.
Important: intervalele de mai sus sunt orientative și se schimbă odată cu prețul metalului și cu cererea de piese. Pentru mașina ta concretă, singurul preț valabil e cel dat după ce cineva vede pozele și datele din talon.
Vrei o estimare? Completează formularul de pe pagina Galați sau sună la 0770 700478. Răspundem în aceeași zi lucrătoare.
De ce nu primești banii pe greutatea totală
E întrebarea care naște cele mai multe neînțelegeri, așa că merită explicată cinstit.
O mașină de 1.100 kg nu înseamnă 1.100 kg de metal. Bara de plastic, bordul, scaunele, geamurile, uleiul, antigelul, combustibilul, anvelopele — toate cântăresc, dar niciunul nu e fier. Mai mult, unele dintre ele sunt deșeuri pe care centrul autorizat trebuie să le trateze separat, pe cheltuiala lui.
Din greutatea de pe talon se scade partea asta, iar prețul se aplică la ce rămâne. Cine îți promite la telefon o sumă mare „la kilogram", fără să vadă mașina, fie va reveni cu prețul scăzut la fața locului, fie nu e un operator autorizat.
Când mașina ta valorează mai mult decât fierul vechi
Merită să insiști pentru o evaluare, nu pentru un preț de casare standard, dacă:
motorul funcționează, chiar dacă restul mașinii e obosită;
e o marcă cu piese căutate și mașina are sub 20 de ani;
are daune într-o singură zonă — o mașină lovită în față, dar întreagă în rest, are multe piese bune;
are dotări care se vând: navigație, faruri xenon sau LED, scaune electrice, jante de aliaj;
e completă, neumblată — nu i-a scos nimeni piese.
Într-un astfel de caz, diferența dintre o ofertă generică și una făcută după evaluarea corectă poate fi de câteva mii de lei. Merită cele două minute pentru câteva poze.
Transportul: gratuit sau contra cost?
Aici se ascunde cea mai frecventă surpriză neplăcută.
Pentru autoturismele aflate în raza orașului Galați, transportul este de regulă gratuit. Pentru cele din județ se face contra cost, în funcție de kilometrii parcurși și de starea mașinii — dacă are roțile blocate sau lipsă, e nevoie de utilaj și costul crește. Asta înseamnă Tecuci, Pechea, Ivești, Liești, Matca, Târgu Bujor, Berești și restul localităților.
De aceea, prima întrebare pe care trebuie s-o pui oricui îți dă un preț este: „Suma asta include transportul și actele?" Un preț de 900 lei cu ridicare inclusă e mai bun decât unul de 1.100 lei din care mai scazi 300 de lei de platformă.
Cum obții mai mulți bani: patru lucruri de reținut
1. Nu demonta piese înainte. E cea mai costisitoare greșeală. O mașină din care s-au scos bateria, roțile bune, farurile sau calculatorul își pierde exact partea valoroasă și ajunge, inevitabil, la preț de fier vechi.
2. Adună actele înainte să suni. Talonul și cartea de identitate a vehiculului sunt esențiale. Fără ele, procedura se complică, iar unele parcuri refuză preluarea.
3. Fă câteva poze bune. Față, spate, lateral, interior și una cu talonul. Cu ele, oferta vine în aceeași zi și e reală, nu „de la 500 la 3.000 de lei".
4. Trimite-le pe caser.ro sau pe numărul de WhatsApp: 07707004784. Noi încercăm să oferim cea mai bună soluție. Parcurile de dezmembrări au specializări diferite: unul caută mărci germane, altul are cerere pe utilitare, altul plătește bine pe motoare. Aceeași mașină poate primi oferte care diferă cu 40%.
Cum funcționează la noi
Aici e diferența: nu-ți dăm prețul unui singur parc.
Trimiți datele mașinii și pozele prin formularul de pe site sau pe WhatsApp. Cerem oferte de la mai multe parcuri autorizate din Galați și Brăila cu care colaborăm, comparăm ce primim — inclusiv partea de transport și de acte, ca sumele să fie cu adevărat comparabile — și îți aducem cea mai bună variantă.
Tu decizi dacă accepți. Dacă da, mașina se ridică, primești banii și actele necesare radierii. Predarea se face către operatori autorizați pentru colectarea și tratarea vehiculelor scoase din uz, care emit certificatul de distrugere — documentul fără de care nu poți radia mașina și nu poți opri impozitul.
Serviciul e gratuit pentru tine ca proprietar: comisionul nostru vine de la parcul cumpărător, nu din prețul tău.
Vrei o estimare? Completează formularul de pe pagina Galați sau sună la 0770 700478. Răspundem în aceeași zi lucrătoare.